铁道部总经济师余邦利昨天在中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会上说，到2012年建1万3000多公里的高速铁路网，需要投资超过人民币(下同)8000亿元(1600亿新元)。

　　两年后，北京-上海、哈尔滨-大连、北京-石家庄、石家庄-武汉、广州-深圳、上海-杭州、南京-杭州、杭州-宁波、天津-秦皇岛、蚌埠-合肥、厦门-深圳、汉口-宜昌、南京-安庆等高速铁路将建成通车。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈；北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　铁道部总工程师何华武则介绍说，京沪高速铁路预计总投资达2209亿元，可为铁路沿线和相关行业带来200余万个就业岗位。

　　京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。最高时速将达到380公里，堪称“陆地飞行”；一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大。京沪高铁预计今年底完成铺轨，2012年前建成通车。

　　据专家测算，按照铁路投资与相关产业1：10比例计算，京沪高铁两年拉动内需高达近1万2000亿元。截至目前，京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元，12万8000名建设者在千里建设工地上。

　　何华武还说，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1万6000公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口。

　　目前，中国投入运营的高速铁路已达到6920公里。何华武还表示，中国铁路形成了具有自主知识产权、国际先进水平的高速铁路技术体系。到目前为止，还没有和外国公司有知识产权方面的纠纷，更不存在要求外国公司“强行转让”技术问题。

　　有记者表示，现在有很多外国在华公司，尤其是从事铁路行业的公司在不断抱怨，他们并没有得到很多业务和订单，而且在过去的几年间被强迫向中国转让技术，而且没有得到之前转让过程中被许诺的市场准入。何华武对此回应说，中国高速铁路网这几年发展非常快，所采取的是引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的策略。

　　他说，中国引进了国外200公里级的高速铁路技术。在这个基础上技术实质性的创新，提高了350公里，并再创新到京沪高速铁路380公里。全世界软轨高速铁路运营速度最高的在中国，代表作是京津城际、武广、郑西、沪宁高铁。